אובר מול טסלה: איזו מניה עדיף לקנות עכשיו? הקרב על שוק הרכבים האוטונומיים
תשכחו מהוויכוח המיושן על מוניות מול מכוניות פרטיות. המאבק האמיתי עכשיו הוא על מי ישלוט בשוק הרכבים האוטונומיים – והזדמנות ההשקעה של העשור מחכה למי שיבחר נכון.
נקודות מפתח להחלטה:
- אובר וטסלה כבר שינו את תעשיית התחבורה – ועכשיו הם רוצים לשלוט בשוק הרכבים האוטונומיים
- אובר בחרה באסטרטגיית שותפויות עם חברות כמו Waymo – גישה חכמה שמפחיתה סיכונים
- טסלה הולכת על הכל עם מודל Y מותאם ורכב רובוטקסי ייעודי בעתיד
הטכנולוגיה משנה את עולם התחבורה בקצב מטורף. אובר טכנולוגיות (UBER) וטסלה (TSLA) הן הוכחה חיה לכך.
שתי החברות כבר חוללו מהפכה בתחבורה – אובר המציאה מחדש את שירותי ההסעות, וטסלה הפכה רכבים חשמליים לאלטרנטיבה אמיתית לרכבי בנזין. עכשיו הן מביאות רכבים אוטונומיים להמונים.
הגישה של אובר: שותפויות אסטרטגיות במקום להמציא את הגלגל
אובר התפתחה מעבר לשירותי מוניות חלופיים. בעוד שעסקי הליבה של שיתוף נסיעות נשארים דומיננטיים, החברה התרחבה לשירותי משלוחים תחת המותג Uber Eats ועכשיו מכוונת לעתיד שבו רכבים אוטונומיים הם חלק מההיצע.
המהלך הגאוני: אובר מכרה את הטכנולוגיה העצמאית שלה לטובת אסטרטגיית שותפויות. זה לא רק חוסך מיליארדים בפיתוח, אלא מאפשר לחברה לעבוד עם המובילים בעולם – Waymo בארה"ב ו-Wayve בבריטניה.
לפי מנכ"ל אובר, דארה חוסרושאהי: "הרכב הממוצע של Waymo באוסטין עסוק יותר מ-99% מהנהגים האנושיים באוסטין."
המספרים מדברים בעד עצמם:
- הכנסות עלו 14% ל-11.5 מיליארד דולר ברבעון הראשון
- תזרים מזומנים חופשי זינק 66% ל-2.3 מיליארד דולר
- רווח נקי של 1.8 מיליארד דולר לעומת הפסד בשנה שעברה
הגישה של טסלה: שליטה מלאה מקצה לקצה
טסלה בוחרת בגישה הפוכה – לשלוט בכל התהליך מייצור הרכב ועד מתן השירות ללקוח הסופי. אילון מאסק חזה: "נתחיל לראות את השפעת האוטונומיה באופן משמעותי באמצע השנה הבאה."
טסלה כבר השיקה תוכנית פיילוט מוגבלת לשירות רובוטקסי באוסטין ביוני, תוך שימוש בגרסה מותאמת של Model Y. בעתיד מתוכננת מכונית אוטונומית ייעודית ללא הגה בשם Cybercab.
אבל יש אתגרים:
- הכנסות ירדו 9% ל-19.3 מיליארד דולר ברבעון הראשון
- רווח נקי צנח ל-420 מיליון דולר מ-1.4 מיליארד בשנה שעברה
- מדיניות התעריפים של טראמפ פוגעת במכירות
הבחירה בין אובר לטסלה: למי יש יתרון?
שוק הרכבים האוטונומיים צפוי לזנק מ-2 מיליארד דולר ב-2024 ל-44 מיליארד דולר ב-2030. אבל גם אז, זה יהיה רק חלק קטן משוק ההסעות שצפוי להגיע ל-105 מיליארד דולר.
היתרונות של אובר:
- גישת השותפויות מפחיתה עלויות וסיכונים
- גמישות לעבוד עם מספר שחקנים מובילים
- עסקי ליבה חזקים וצומחים
- מכפיל רווח נמוך יחסית למרות עלייה של 55% במניה השנה
האתגרים של טסלה:
- גישה יקרה הדורשת השקעות עתק
- תלות במדיניות ממשלתית ותעריפים
- מכפיל רווח גבוה מאוד שמרמז על תמחור יתר
המסקנה: אובר היא הבחירה החכמה עכשיו
בהתחשב בהערכת השווי האטרקטיבית של אובר, העסק הצומח והגישה היעילה לרכבים אוטונומיים שמגבילה סיכונים – אובר היא המניה הטובה יותר לקנייה כרגע בין שני הענקים הללו.
הגישה הפרגמטית של אובר, בשילוב עם ביצועים פיננסיים מרשימים ומיצוב אסטרטגי בשוק הרכבים האוטונומיים, הופכת אותה להשקעה מושכת יותר מטסלה בנקודת הזמן הנוכחית.
למידע נוסף, קורסים, הרצאות וסדנאות ניהול הון – צרו איתנו קשר עכשיו – מטרות פיננסיות!
שתפו את הבשורה:
הנתונים והמידע המוצגים הינם לצרכי מידע כללי בלבד ואינם מהווים ייעוץ השקעות, המלצה או חוות דעת. אין לראות במידע המוצג תחליף לייעוץ המתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל אדם. השקעות כרוכות בסיכון, כולל אפשרות להפסד מלוא הקרן. מומלץ להיוועץ ביועץ מוסמך לפני קבלת החלטות השקעה.
