האם טסלה עדיין רכישה טובה אחרי שהסובסידיה של 7,500 דולר נעלמה? הנה כל מה שאתם צריכים לדעת תפסיקו להקשיב לכל הרעשים ברקע. הסובסידיה הפדרלית לרכבים חשמליים בוטלה, ומה? טסלה פשוט מחצה את כל הציפיות ברבעון השלישי. בואו נדבר עובדות קשות. הנקודות המרכזיות שאתם חייבים להבין: החקיקה החדשה ביטלה את תמריצי המס הפדרליים לקוני רכבים חשמליים האספקות של טסלה ברבעון השלישי ריסקו את הציפיות כשקונים מיהרו לנצל את הסובסידיה לפני שתפוג לטסלה יש שאיפות הרבה מעבר לרכבים חשמליים, מה שהופך את ביטול זיכוי המס לנושא קצר טווח בלבד הסובסידיה של 7,500 דולר פגה ב-30 בספטמבר – וזה בסדר גמור במשך שנים, הסובסידיות הפדרליות שיחקו תפקיד קריטי בהאצת האימוץ של רכבים חשמליים. הנשיא ביידן כלל בחוק הפחתת האינפלציה שלו זיכוי מס של 7,500 דולר שנועד להפוך רכישות של רכבים חשמליים לנגישות יותר ולעורר ביקוש. תחת הנשיא טראמפ, הסדרי העדיפויות השתנו. כחלק מהחוק החדש, זיכוי המס לרכבים חשמליים בוטל החל מה-30 בספטמבר. התראת ספויילר: טסלה ריסקה את האספקות ברבעון השלישי זמן קצר לאחר חתימת החקיקה, צפיתי שביטול זיכוי המס לרכבים חשמליים דווקא יעניק לטסלה דחיפה קצרת טווח. ההיגיון פשוט: צרכנים שהתלבטו לגבי רכישת רכב חשמלי יזדרזו לקבל החלטה כדי לנצל את הזיכוי של 7,500 דולר לפני שייעלם. התוצאה? טסלה סיפקה 497,099 מכוניות ברבעון – מעל ומעבר לציפיות האנליסטים של 439,800 עד 447,600 יחידות. בקיצור, הסרת זיכוי המס לרכבים חשמליים לא הייתה מכת מוות לטסלה. החזון המתרחב של טסלה: הרבה יותר מסתם מכוניות השקעה בטסלה דורשת מבעלי המניות להיות מיושרים לחלוטין עם השאיפות הטכנולוגיות הרחבות יותר של אילון מאסק. בליבה, החזון של מאסק לטסלה מתמקד בבינה מלאכותית, רובוטיקה ומערכות אוטונומיות. שימו לב לאופטימוס: פרויקט הרובוט ההומנואידי של טסלה. אמנם עדיין בפיתוח מוקדם, אך אופטימוס מתוכנן כרובוט כללי וניתן להרחבה עם פוטנציאל להגביר את העבודה האנושית במפעלים – מגביר פרודוקטיביות ומספק חיסכון אקספוננציאלי בעלויות לאורך זמן. למעשה, מאסק עצמו הכריז שאופטימוס יכול לייצג 80% מהערך העתידי של טסלה לאחר הרחבה. רשת רובוטקסי – המהפכה האמיתית: באותה מידה טרנספורמטיבית היא החזון של טסלה ליצור רשת רובוטקסי. החברה שואפת לפרוס צי של רכבים אוטונומיים לחלוטין המסוגלים ליצור זרמי הכנסה חוזרים שעולים בהרבה על הכלכלה של מכירות רכב חד-פעמיות. אם זה יצליח, רובוטקסי לא רק תשבש את השחקנים הקיימים בשוק הניידות – כמו Lyft, Uber Technologies, DoorDash או Hertz – אלא גם תפתח מודל עסקי חדש לטסלה: שירות מונע תוכנה עם שולי רווח גבוהים המופעל על ידי פלטפורמת הנהיגה העצמית המלאה (FSD) שלה. האם מניית טסלה היא קנייה עכשיו? האובדן של סובסידיית ה-7,500 דולר לרכבים חשמליים עשוי להשפיע על הנגישות לטווח הקצר עבור פלחי קונים מסוימים, אך בסופו של דבר זה לא משנה באופן יסודי את תזת ההשקעה ארוכת הטווח של טסלה. עם זאת, ההערכה ראויה לתשומת לב זהירה. נכון ל-2 באוקטובר, מניות טסלה נסחרו קרוב לשיאים של כל הזמנים. המומנטום האחרון הוזן בחלקו מרכישת השוק הפתוח של מאסק בסך מיליארד דולר במניות טסלה, כמו גם סוחרים שהתמקמו לקראת החריגה באספקות ברבעון השלישי – שאכן התממשה. המלצת הפעולה שלי: הייתי זהיר לגבי רדיפה אחרי טסלה ברמות הנוכחיות. בעוד פרויקטים כמו אופטימוס, רשת הרובוטקסי וסינרגיות פוטנציאליות עם xAI מרגשים, אף אחד מהם עדיין לא ייצר הכנסות או רווח משמעותיים. כל אחד נשאר ספקולטיבי מאוד בשלב זה. לעת עתה, משקיעים עשויים להיות מוטב לנטר את הביצוע של טסלה בחזית הבינה המלאכותית ולשקול נקודות כניסה בנסיגות במקום לקנות למניה בשיא האופטימיות. השורה התחתונה אל תיתנו לרעש של ביטול הסובסידיות לבלבל אתכם. טסלה היא הרבה יותר מחברת רכבים חשמליים – היא חברת טכנולוגיה עם חזון שהולך הרבה מעבר לגלגלים ומנועים. הביצועים החזקים ברבעון השלישי רק מוכיחים את זה. זוכרים: השוק מתגמל חברות שבונות ערך אמיתי, לא אלו שתלויות בסובסידיות ממשלתיות. למידע נוסף, קורסים, הרצאות וסדנאות ניהול הון – צרו איתנו קשר עכשיו – מטרות פיננסיות!
שתפו את הבשורה:
הנתונים והמידע המוצגים הינם לצרכי מידע כללי בלבד ואינם מהווים ייעוץ השקעות, המלצה או חוות דעת. אין לראות במידע המוצג תחליף לייעוץ המתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל אדם. השקעות כרוכות בסיכון, כולל אפשרות להפסד מלוא הקרן. מומלץ להיוועץ ביועץ מוסמך לפני קבלת החלטות השקעה.
