האם הכאב של טסלה הוא הרווח של ריביאן? למה זה הזמן לחשוב אחרת על השקעות ברכב חשמלי
תקשיבו טוב: אם אתם עדיין תקועים בחשיבה שטסלה היא המלכה היחידה בממלכת הרכבים החשמליים, הגיע הזמן להתעורר. השוק משתנה, והזדמנויות אמיתיות מסתתרות במקומות שרוב המשקיעים מפספסים.
נקודות מפתח שחייבים להבין עכשיו:
- ריביאן עדיין יצרנית קטנה של רכבים חשמליים, אך יש לה תוכניות אגרסיביות להגדיל את הייצור באופן דרמטי בשנים הקרובות
- טסלה מאבדת נתח שוק במהירות ונמצאת במצב סוער – מה שיכול להועיל לשחקנים אחרים בתעשייה
- מניית ריביאן צריכה להיחשב כהשקעה עתירת פוטנציאל עם סיכונים משמעותיים
טסלה במשבר – והזדמנות נולדת
בואו נדבר ישר: טסלה (NASDAQ: TSLA) נמצאת בצרות עמוקות. היא ממשיכה לאבד נתח שוק בכל השווקים המרכזיים שלה ברחבי העולם, במיוחד בארצות הברית. המגמה הזו נראית כאילו היא תימשך למרות שהחברה הורידה מחירים באופן דרמטי על הרכבים החשמליים הנמכרים ביותר שלה.
ועכשיו? המנכ"ל אילון מאסק החל בוויכוח ציבורי עם נשיא ארצות הברית דונלד טראמפ. זה אולי נשמע כמו דרמה של טוויטר, אבל זה עניין רציני שיכול לפגוע בעסקים. כשאתה לוקח צד פוליטי, אתה בהכרח מרחיק קבוצת לקוחות ענקית.
בזמן שטסלה סובלת, מניות רכב חשמלי אחרות כמו Rivian Automotive (RIVN) נתקעו גם הן בבוץ. המניה ירדה ביותר מ-90% מהשיאים שלה ונסחרת מתחת ל-15 דולר.
ההימורים הנועזים של ריביאן – האמת החשופה
ריביאן עשתה דביוט בשוק המניות עם המון רעש. היא גייסה יותר מ-10 מיליארד דולר בהנפקה הראשונית שלה וזינקה לשווי שוק של יותר מ-100 מיליארד דולר. משקיעים היו אופטימיים לגבי החברה – שבאותה עת לא הייתה לה אפילו הכנסה אחת.
מאז, ריביאן התחילה לייצר מכוניות ללקוחות, אבל בקנה מידה הרבה יותר קטן ממה שחשבו בהתחלה. יש לה עדיין הזמנה ענקית של 100,000 רכבי משלוח חשמליים עבור אמזון, ואתם כבר יכולים לראות את הרכבים שלה בכבישים בארצות הברית.
אבל הנה הבעיה האמיתית: עם נקודות מחיר שדוחפות 100,000 דולר, המסירות ללקוחות התחילו להתיישר. ב-2025, החברה מכוונת ל-40,000 עד 46,000 מסירות. ב-2024, היא מסרה מעל 50,000 רכבים.
להשוואה? טסלה מוסרת קרוב ל-2 מיליון מכוניות בעולם כל שנה. גם אם המספר הזה התחיל לרדת, הוא עדיין גדול משמעותית מהמספרים של ריביאן.
האם המכירות של ריביאן יכולות לצמוח שוב? התשובה המפתיעה
כדי להחיות מחדש את צמיחת המסירות, ריביאן מתכננת להביא לשוק רכב חשמלי במחיר סביר יותר ב-2026 שנקרא R2. רכב השטח יעלה בסביבות 45,000 דולר לפני שדרוגים, מה שיפתח שוק יעד גדול בהרבה.
החברה עדיין צריכה לבצע ולהתחיל בייצור, אבל זו הדרך הנכונה אם היא רוצה להשיג נתח שוק גדול יותר ברכבים חשמליים ולהגיע לרווחיות.
קנה מידה יהיה קריטי. כרגע, החברה מפסידה טונות של כסף – היה לה הפסד תפעולי של 655 מיליון דולר רק ברבעון הראשון של 2025 – כי אין לה את המכירות לתמוך בעלויות הייצור הקבועות שלה.
יצרני רכב חייבים להיות או שחקן יוקרה נישתי שמוכר בנקודות מחיר גבוהות או יצרן רכב עם נפחים גדולים – שום דבר באמצע לא עובד.
הדרך הנכונה להסתכל על מניית ריביאן
משקיעים לא צריכים להסתכל על ריביאן כדרך מהירה לשחק על הפסדי נתח השוק של טסלה והרפתקאות הפוליטיות של אילון מאסק. המגמות בתעשיית הרכב וברכבים חשמליים לוקחות הרבה יותר זמן להתממש.
הדרך להסתכל על מניית ריביאן כהשקעה היא כמניה בסיכון גבוה עם הרבה פוטנציאל לטווח ארוך אם החברה תבצע את תוכניות הצמיחה שלה. היום, למניה יש שווי שוק של רק 16.5 מיליארד דולר, שהוא נמוך משמעותית מטסלה. ההכנסה השנתית של ריביאן היא בסביבות 5 מיליארד דולר.
זה לא יקרה בן לילה, אבל ריביאן יכולה לראות את מחיר המניה שלה מזנק אם היא תהיה רווחית, תגדיל את הייצור ותתחיל לייצר עשרות מיליארדי דולרים בהכנסות בשנה בשלב מסוים בעשור הזה.
אבל זה לא בא בלי סיכונים, שמשקיעים חייבים להבין לפני שהם קונים את יצרנית הרכב החשמלי המתחילה הזו.
למידע נוסף, קורסים, הרצאות וסדנאות ניהול הון – צרו איתנו קשר עכשיו – מטרות פיננסיות!
שתפו את הבשורה:
הנתונים והמידע המוצגים הינם לצרכי מידע כללי בלבד ואינם מהווים ייעוץ השקעות, המלצה או חוות דעת. אין לראות במידע המוצג תחליף לייעוץ המתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל אדם. השקעות כרוכות בסיכון, כולל אפשרות להפסד מלוא הקרן. מומלץ להיוועץ ביועץ מוסמך לפני קבלת החלטות השקעה.
