3 בעיות רציניות של טסלה שמשקיעים לא מדברים עליהן מספיק
תקשיבו טוב. אם אתם מחזיקים מניות טסלה או שוקלים להשקיע בה, יש שלוש בעיות קריטיות שאף אחד לא מעז לדבר עליהן. והן עלולות להרוס לכם את התיק.
הנקודות המרכזיות:
- תביעות משפטיות נגד טסלה ואילון מאסק ממשיכות להצטבר בקצב מדאיג
- בריחת מוחות המונית של בכירים מהחברה
- אובדן הכנסות של מיליארדי דולרים מזיכויי פליטות אפס
בואו נדבר ישר: 2025 הייתה שנה גרועה במיוחד למשקיעי טסלה (TSLA). החברה מקבלת מכות מכל כיוון אפשרי – מדיה, צרכנים, אנליסטים. אבל בזמן שכולם עסוקים בלדבר על צרכנים שנוטשים את המותג והתקשורת שכועסת על השטויות הפוליטיות של אילון מאסק, יש שלוש בעיות קריטיות שעוברות מתחת לרדאר.
1. מפולת של תביעות משפטיות
רק בתחילת החודש, אילון מאסק וטסלה נתבעו על ידי בעלי מניות בגין הונאת ניירות ערך. הטענה? הם הסתירו את הסיכונים החמורים שרכבי הנהיגה האוטונומית שלהם מהווים. תביעה ייצוגית זו הוגשה ממש אחרי הניסוי הציבורי הראשון של הרובוטקסי שלהם בסוף יוני באוסטין, טקסס.
והנה העובדה המטורפת: נכון לאוגוסט 2023, טסלה כבר הייתה צד בלמעלה מ-1,750 תביעות משפטיות. חלק גדול מהן בסין, שם החברה כבר נלחמת על נתח השוק והרווחים שלה בתוך מלחמת מחירים אכזרית ותחרות גוברת מיצרני רכב סיניים מקומיים.
ועוד בתחילת החודש הזה, חבר מושבעים פדרלי מצא את טסלה אחראית חלקית בתאונת דרכים ב-2019 שהרגה הולך רגל ופצעה קשה אדם נוסף בזמן שהרכב היה במצב Autopilot. חבר המושבעים פסק לתובעים 43 מיליון דולר פיצויים על כאב וסבל, ועוד 200 מיליון דולר פיצויים עונשיים.
התביעות האלה מצטברות, וחלקן יכולות להיות יקרות מאוד – הן מבחינת נזק למותג והן ישירות דרך פיצויים כספיים.
2. בריחת מוחות מדאיגה
בתוך כל הרעש השלילי סביב טסלה, משקיעים רבים התעלמו מהעזיבות המרובות של בכירים במהלך השנה. אבל זו בריחת כישרונות שהפכה, וצריכה להיות, מדאיגה מאוד למשקיעים.
הנה רשימה חלקית של עזיבות מרכזיות:
- עומיד אפשאר – סמנכ"ל וראש מכירות וייצור, צפון אמריקה/אירופה
- מילאן קובאץ' – ראש צוות הרובוט ההומנואידי אופטימוס
- וויניט מהטה – ראש ארכיטקטורת סוללות
- טרוי ג'ונס – סמנכ"ל מכירות, שירות ומסירה, צפון אמריקה
- פיט באנון – סמנכ"ל הנדסת חומרה, טכנולוגיית שבבים ומחשב-על דוג'ו
- פיירו לנדולפי – מנהל שירות, צפון אמריקה
אלו רק חלק מהבכירים ואנשי המפתח שעזבו – מנהיגים בתחומים קריטיים כמו שירות, מכירות, הנדסה ואפילו צוות הרובוטיקה. העזיבות מעלות חששות לגבי ההנהגה של טסלה, אתגרים תפעוליים והיכולת הנוכחית שלה להישאר תחרותית.
3. אובדן מקור הכנסה קריטי
להגיד שטסלה וחלק מהמתחרים שלה בתחום הרכב החשמלי עומדים לאבד מקור הכנסה משמעותי זה לשים את זה בעדינות. טסלה, לוסיד וריביאן, בין היתר, עומדות לראות מיליארדי דולרים בהכנסות נעלמים בן לילה כשהמדיניות האמריקאית למעשה מסיימת את שוק זיכויי הפליטות האפס.
בעבר, הממשלה הענישה יצרני רכב עם צריכת דלק ממוצעת נמוכה, או כאלה שייצרו יותר רכבים בולעי בנזין ופחות רכבים חשמליים. אבל זה כבר לא המצב. ללא אכיפת עונשים, חברות שלא עומדות בתקני הפליטות כבר לא מוּנעות לרכוש זיכויי פליטות אפס מיצרני רכב חשמלי כדי לעמוד בתקנים.
וכששוק זיכויי הפליטות האפס התייבש, כך גם נתח משמעותי מההכנסות של יצרני רכב חשמלי עם עודף של זיכויים כאלה. מינהל הבטיחות הלאומי בכבישים (NHTSA) כבר הפסיק להנפיק מכתבי ציות ליצרני רכב שמפרים את תקני צריכת הדלק.
מה כל זה אומר לכם כמשקיעים
כשיורד גשם, יורד מבול – לפחות כך זה נראה לגבי רוב ההתפתחויות של טסלה השנה. אבל משקיעים חכמים צריכים להישאר מעודכנים לגבי התביעות המשפטיות של טסלה ובריחת הכישרונות המסיבית שלה, בנוסף לאובדן ההכנסות היקרות מזיכויי פליטות אפס.
הנושאים האלה לא קיבלו מספיק סיקור והם מעלים אי-ודאות משמעותית סביב יצרנית הרכב החשמלי.
משקיעים לטווח ארוך צריכים לנסות לעבור את הסערה ולהישאר ממוקדים בעסקים של החברה לטווח ארוך. אבל זה גם הוגן לומר שטסלה נמצאת בצומת דרכים עם האסטרטגיה העתידית שלה, ומשקיעים יצטרכו לבחון מחדש את תזת ההשקעה שלהם כדי לראות אם הם עדיין מיושרים.
האמת הפשוטה: אם אתם לא מודעים לבעיות האלה, אתם משחקים עם אש. הגיע הזמן לקחת החלטה מושכלת לגבי ההשקעה שלכם בטסלה.
למידע נוסף, קורסים, הרצאות וסדנאות ניהול הון – צרו איתנו קשר עכשיו – מטרות פיננסיות!
שתפו את הבשורה:
הנתונים והמידע המוצגים הינם לצרכי מידע כללי בלבד ואינם מהווים ייעוץ השקעות, המלצה או חוות דעת. אין לראות במידע המוצג תחליף לייעוץ המתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל אדם. השקעות כרוכות בסיכון, כולל אפשרות להפסד מלוא הקרן. מומלץ להיוועץ ביועץ מוסמך לפני קבלת החלטות השקעה.
